近日(ri)(ri)，《人民日(ri)(ri)報》的(de)一篇《舊輪胎(tai)正變廢為寶(bao)》的(de)報道，將目光聚焦于江蘇(su)中宏環保科(ke)技(ji)有限公(gong)司，在(zai)信息如潮的(de)時代，能(neng)被權威媒體聚焦，這不僅是對(dui)(dui)我們(men)公(gong)司的(de)高度認(ren)可，更是對(dui)(dui)我們(men)在(zai)環保之路上堅(jian)守與(yu)創新的(de)有力(li)見證。

一直以(yi)來，中宏環(huan)(huan)(huan)(huan)保環(huan)(huan)(huan)(huan)始終秉持 “資源有限、循環(huan)(huan)(huan)(huan)無限”的綠色(se)理念，在行(xing)(xing)業(ye)中砥礪前(qian)行(xing)(xing)。從(cong)再生裝(zhuang)備(bei)制造(zao)到再生膠(jiao)、特種改(gai)(gai)性(xing)瀝(li)青生產，中宏環(huan)(huan)(huan)(huan)保以(yi)“高端裝(zhuang)備(bei)+新材(cai)料”雙輪(lun)驅動(dong)，打(da)造(zao)了(le)“回收—再生—應(ying)用(yong)—再回收”的全產業(ye)鏈(lian)閉環(huan)(huan)(huan)(huan)生態體系，實現資源效率最大化(hua)與(yu)環(huan)(huan)(huan)(huan)境效益最優(you)化(hua)，推動(dong)行(xing)(xing)業(ye)向低(di)碳化(hua)、可持續化(hua)轉型。中宏環(huan)(huan)(huan)(huan)保把“低(di)溫速溶橡(xiang)膠(jiao)改(gai)(gai)性(xing)顆粒”和瀝(li)青混合加工成橡(xiang)膠(jiao)改(gai)(gai)性(xing)瀝(li)青，攻克(ke)了(le)傳(chuan)(chuan)統瀝(li)青相容(rong)性(xing)差、異(yi)味大、存儲不(bu)穩(wen)定(ding)等(deng)難題(ti)，與(yu)傳(chuan)(chuan)統瀝(li)青相比，更(geng)環(huan)(huan)(huan)(huan)保、更(geng)具性(xing)價比，在鋼橋面(mian)鋪裝(zhuang)、裂(lie)痕以(yi)及白改(gai)(gai)黑路面(mian)改(gai)(gai)造(zao)、冷拌冷鋪超薄(bo)抗(kang)滑磨耗層(ceng)和高鐵防水封閉層(ceng)等(deng)方(fang)面(mian)得到了(le)廣泛應(ying)用(yong)，為(wei)各類道路建設(she)難題(ti)提(ti)供了(le)完美的解(jie)決方(fang)案(an)。

試點項目走過9年壽命驗證，經濟社會效益顯著

3月3日凌晨，江蘇省寧靖鹽高速泰興段下起(qi)中雨(yu)，一輛載(zai)重卡車(che)駛過，聲音被夜色吞噬(shi)，路面也沒有濺出積水。

這條2公里的(de)路(lu)(lu)(lu)段采用(yong)“超韌高粘橡膠(jiao)改性瀝青(qing)”新材料鋪裝(zhuang)，其表層排水(shui)瀝青(qing)路(lu)(lu)(lu)面融入了(le)來(lai)自(zi)當地經過(guo)處理的(de)廢(fei)舊輪(lun)胎活化橡膠(jiao)顆粒，功能壽(shou)命(ming)從傳(chuan)統路(lu)(lu)(lu)面的(de)5年提升至10年，預(yu)計結構層可(ke)使用(yong)25年；夜間(jian)行(xing)車噪音穩定在75分(fen)貝(bei)，比傳(chuan)統高速路(lu)(lu)(lu)面高噪音降低(di)8分(fen)貝(bei)；抗滑(hua)系數提升50%，在雨天(tian)幾乎無積水(shui)，顯著提升行(xing)車安全性。

截(jie)至2025年3月，東南大(da)學交通(tong)學院特種(zhong)瀝(li)(li)青(qing)鋪面技術中(zhong)心主(zhu)任陳先華教授的(de)團隊已對寧靖鹽高(gao)速泰興段進(jin)行(xing)了長達5年的(de)數據跟蹤。經(jing)歷一(yi)千余組(zu)(zu)流變性能及一(yi)萬余組(zu)(zu)路用(yong)性能測(ce)試，一(yi)組(zu)(zu)醒(xing)目的(de)數據出爐(lu)：“超韌高(gao)粘橡(xiang)膠改性瀝(li)(li)青(qing)”的(de)抗車轍性能較(jiao)傳統(tong)高(gao)粘瀝(li)(li)青(qing)提(ti)升(sheng)超50%，疲勞壽命(ming)(ming)提(ti)升(sheng)近5倍。經(jing)過進(jin)一(yi)步測(ce)算，5年路面養護(hu)成本降(jiang)低62%，每100公里節省(sheng)成本2000萬元，全(quan)壽命(ming)(ming)周期(qi)碳排放減少38%。

2016年(nian)起，此類長壽命橡膠改性瀝青已在多地成(cheng)功服務于高(gao)速(su)、國省(sheng)道、海綿城市建(jian)設(she)，中(zhong)宏(hong)環保技術總監朱亞(ya)琴介紹：“公(gong)司成(cheng)立至今，已經完成(cheng)包括(kuo)北(bei)京雄(xiong)安(an)新區(qu)榮烏高(gao)速(su)、河(he)北(bei)京秦高(gao)速(su)、陜甘界(jie)大橋、甘肅酒嘉高(gao)速(su)在內的(de)道路、隧道、橋梁(liang)的(de)新建(jian)及養護(hu)項目超過50個(ge)，項目分布在16個(ge)省(sheng)份，獲(huo)得(de)了多個(ge)省(sheng)級部級科學技術獎(jiang)項。”

“劣(lie)質的(de)瀝青路面往往三(san)年一(yi)小(xiao)修(xiu)、五年一(yi)大修(xiu)。通(tong)常而(er)言，傳統瀝青路面在1—2年出(chu)現(xian)車(che)轍及開(kai)裂、3—5年出(chu)現(xian)大面積(ji)坑槽，服役壽(shou)命(ming)不(bu)足7年。”中宏環保(bao)技術總監(jian)朱(zhu)亞琴表示：“反觀寧靖鹽高速泰興段，2019年由新材料鋪裝的(de)路面至今(jin)未出(chu)現(xian)結構性損壞。團(tuan)隊最(zui)早的(de)于2016年參與的(de)陜西黃(huang)延高速項(xiang)目(mu)已走過9年的(de)驗證周期，至今(jin)均未出(chu)現(xian)修(xiu)繕需(xu)求。”

科技創新與產業創新融合攻關，“黑色固廢”變身“長壽命路面”

我國是(shi)全球最大的輪(lun)胎(tai)(tai)生產(chan)國，2024年(nian)輪(lun)胎(tai)(tai)產(chan)量11.8億(yi)條，廢舊(jiu)輪(lun)胎(tai)(tai)產(chan)生量約(yue)3.7億(yi)條，回(hui)收率只有約(yue)50%。與此(ci)同時，我國是(shi)近10年(nian)來世(shi)界上(shang)公路里(li)程增(zeng)長(chang)最為迅(xun)速的國家之一(yi)(yi)，高速公路通車里(li)程達到19萬公里(li)，居(ju)世(shi)界第(di)一(yi)(yi)位。

交(jiao)通(tong)動脈(mo)系統在支撐經濟社會發展同時，也面臨(lin)著日益增長(chang)的養護需求和(he)廢舊(jiu)材料處理的挑(tiao)戰。

《交(jiao)通強國建設綱要》提出(chu)，由(you)(you)依靠傳(chuan)統要素驅動(dong)(dong)向更加注(zhu)重創(chuang)(chuang)新(xin)驅動(dong)(dong)轉(zhuan)變，構建安全(quan)、便捷、高效、綠(lv)色、經濟的現代化綜合交(jiao)通體系(xi)。多(duo)年以(yi)來，綠(lv)色環保(bao)的路面鋪(pu)裝材(cai)料技術(shu)，由(you)(you)“創(chuang)(chuang)新(xin)要素”驅動(dong)(dong)升級，經歷(li)了(le)多(duo)年的產研聯合攻(gong)關——

2016年(nian)前后(hou)，中(zhong)宏(hong)環保的工(gong)程團隊著手通過(guo)自主研發的“低溫速溶橡膠改性顆粒”代(dai)替傳統的“硫化橡膠粉”，解(jie)決了傳統制備(bei)過(guo)程中(zhong)黑(hei)煙惡臭、沉(chen)降離析等(deng)問題。

2017年前后，中(zhong)宏環(huan)保(bao)與(yu)東南(nan)大學(xue)交(jiao)(jiao)通(tong)學(xue)院(yuan)以(yi)及上海交(jiao)(jiao)通(tong)大學(xue)化學(xue)化工學(xue)院(yuan)的(de)研(yan)究人員合作研(yan)發，通(tong)過(guo)讓橡膠(jiao)在瀝青中(zhong)的(de)分散度達到納米級，將橡膠(jiao)在瀝青中(zhong)的(de)摻量(liang)由傳統的(de)硫化橡膠(jiao)粉技(ji)術的(de)不到20%提(ti)升到40%以(yi)上，使每(mei)公里公路可以(yi)消納多達2000條(tiao)廢舊輪(lun)胎(tai)。

“通過可控靶向性脫(tuo)硫和斷鍵，將輪(lun)胎(tai)橡(xiang)膠(jiao)多(duo)重網(wang)絡結構有序解(jie)交(jiao)聯，釋(shi)放活性高(gao)粘(zhan)結物(wu)質與瀝(li)青(qing)(qing)膠(jiao)體化(hua)重構，得(de)到超韌超粘(zhan)結耐候材(cai)(cai)料。”上海(hai)交(jiao)通大學(xue)(xue)化(hua)學(xue)(xue)化(hua)工(gong)學(xue)(xue)院(yuan)的(de)王仕(shi)峰教授(shou)團(tuan)隊與中宏環(huan)保、中石化(hua)煉油銷售有限公(gong)(gong)司(si)等團(tuan)隊共同承擔(dan)了(le)科技部《廢橡(xiang)膠(jiao)綠色功能(neng)化(hua)回收利(li)用》課題，王仕(shi)峰認為，新材(cai)(cai)料根治了(le)瀝(li)青(qing)(qing)“易(yi)脆、易(yi)老化(hua)”引起的(de)公(gong)(gong)路(lu)短壽(shou)命，是(shi)未(wei)來長壽(shou)命路(lu)面(mian)的(de)發展方向。

中宏環保橡(xiang)膠改性(xing)瀝(li)青(qing)制備(bei)(bei)車間，數臺裝備(bei)(bei)正在(zai)將橡(xiang)膠顆粒與瀝(li)青(qing)“活化結合”，通過(guo)復配專用乳化劑和設(she)備(bei)(bei)，具備(bei)(bei)“超(chao)韌高粘”特性(xing)的橡(xiang)膠改性(xing)乳化瀝(li)青(qing)出爐。

“機(ji)器內(nei)的(de)橡膠原(yuan)料皆由當地產生(sheng)的(de)輪(lun)胎(tai)廢料提供(gong)，下周這批新材(cai)料將(jiang)被鋪裝在(zai)浙江杭瑞高速工程中。”朱亞琴介紹(shao)，新技術已落地國內(nei)外(wai)共(gong)計20余條(tiao)生(sheng)產線、6個生(sheng)產基地，形成年均30萬噸(dun)廢舊(jiu)輪(lun)胎(tai)處理(li)產能，再生(sheng)材(cai)料持續供(gong)給輪(lun)胎(tai)行業頭部(bu)廠商，帶(dai)動上(shang)下游。

雙碳”轉型激發市場前景，構建綠色新業態需“久久為功”

今年《政(zheng)(zheng)府工作報(bao)告》提出(chu)，完善支持綠色(se)低碳(tan)發(fa)展的政(zheng)(zheng)策和(he)標準體系，營造(zao)綠色(se)低碳(tan)產業健康發(fa)展生態。在國家“雙(shuang)碳(tan)”戰略引(yin)導下，原本被(bei)視(shi)為(wei)黑色(se)固(gu)廢的廢舊輪胎也(ye)越來越被(bei)視(shi)作“黑色(se)黃金”，引(yin)發(fa)市(shi)場(chang)入局熱潮。

“兩年半，經歷嚴格的(de)(de)小試、中試、大(da)試、路試檢測、客(ke)戶的(de)(de)體系考核，確(que)保安全(quan)質(zhi)量。”中宏環保董事長俞麟回憶，通過(guo)向頭部輪胎廠商供應再生橡膠材(cai)料，滿(man)足(zu)各(ge)家不同(tong)的(de)(de)配方要求，原料端的(de)(de)橡膠高效活化的(de)(de)工(gong)藝設備逐(zhu)步完善；在此基(ji)礎(chu)上，研(yan)發用于瀝青改性的(de)(de)橡塑復合(he)改性顆粒工(gong)藝方向；最后(hou)，同(tong)高校、設計院(yuan)聯合(he)技術攻關，才逐(zhu)步確(que)立了(le)橡膠瀝青制(zhi)備過(guo)程中改性加工(gong)、拌合(he)、攤鋪等工(gong)藝標準。

先(xian)發企業通過(guo)長期(qi)的技術積淀和嚴格(ge)的內審流程保障產(chan)品質(zhi)量，行(xing)業性的標準(zhun)也在過(guo)程中逐(zhu)步(bu)建(jian)立完善。

中(zhong)宏環保是正在(zai)修訂(ding)中(zhong)的(de)再(zai)(zai)生橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)國際標準(zhun)ISO19846和(he)國家(jia)標準(zhun)GB/T 13460《再(zai)(zai)生橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)通用規范(fan)》標準(zhun)第一起(qi)草單位，也是《再(zai)(zai)生橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)綠(lv)色工廠評價(jia)導則》在(zai)內多(duo)項國家(jia)、行業(ye)標準(zhun)的(de)主要(yao)編制單位。俞麟表(biao)示(shi)：“目前行業(ye)內僅針(zhen)對(dui)輪胎再(zai)(zai)生橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)原(yuan)料的(de)制備工藝(yi)進行了標準(zhun)規范(fan)；對(dui)于橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)改性(xing)瀝青(qing)在(zai)公路鋪裝領域的(de)應用，我們(men)參與了幾個省的(de)地標制定，仍需(xu)要(yao)管理部門給(gei)予更多(duo)的(de)重視與推廣(guang)。”

此次《人(ren)民(min)日(ri)報》的(de)報道(dao)，如同春風(feng)拂過湖面(mian)，激起層(ceng)層(ceng)漣漪，讓更多的(de)人(ren)關注到舊(jiu)輪胎(tai)處理這一(yi)環保事(shi)業。作為行業的(de)先(xian)行者，中(zhong)宏環保深感責任重大。我們(men)將以(yi)此為契機，從裝(zhuang)備到再(zai)生(sheng)膠材料上(shang)不斷創新，為全球橡膠制品和(he)道(dao)路材料提供(gong)綠色、低碳、可持續的(de)解決方案，為構建美(mei)好家園貢獻磅礴力量！